定番の右ナナメ前からのショットです。やはりこの構図が一番キマリますネ。

雨の日とこの『ET-3』のカラーリングが妙にマッチして見えるので、不思議です。

今回はメッキパーツを多様せず、ソリッドな外観を演出しました。

『フロントバッヂ』は『定番の流れ文字』です。『グレー』の『ホーンラバー』に『同色ホーン』の上から、『メッキのシェルカバー』を配置しました。

『バックミラー』は絶対に『シェルミラー』を採用したかったのですが、現在の市販品はバムオンリーで、赤や青のビビットなカラーしか無いので、一度、ミラー部分をバラして、フチの部分をシルバーに塗装後、再度、ミラーを組み立ててカウル部分に配置しました。

一見、遠くから見れば、『メタルプラスト』の楕円に見えてしまうトコが、VSHの狙いだったりします (笑) 。

『ドラム』と『ホイール関連』は『シルバー』にして、純正っぽい感じにしてはいますが、『ハブカバー』、『クレスト』、『スプリング』部分は『メッキ施工』しています。

『フロントフォーク』と『フロントサス』はお約束の同色仕上げにしてしています
。
タイヤは人気No-1の『ミシュランS83』です。
地味にアピールしています・・・

唯一、オーナー様からの外観上のリクエストは『赤いノーマルチャンバー』との事でした。

淡いボディカラーには、なかなかインパクトのあるマフラーです。

さて、このページでは雨の『なすび島』で大活躍 (笑) の『VSHカスタムET-3』をご紹介致します。

勿論、完全オーダーで製作した物ですが、何と、このオーナー様は、当店で『ET-3』の『オーダーモデル』をご購入になるのが二台目なのです。ご予算にゆとりがある、顧客様を持つと言う事は、VESPA屋冥利につきますね ! 本当に有り難いと思います。

で、今回の『ET-3』は前回と違った乗り味や、多少外観のモデェファイドをして欲しいと言うリクエストのみで、基本はおまかせでした。なので、思う存分製作させて頂きました(笑)。

レストア中の写真です。ご予算のあるお客様のオーダーですから、完全ブラスト施工を施しています。勿論、全くサビや歪みの無い、新車に近いベース車を使用するのは言うまでもありません。

下の写真はオールペイント後の様子です。
製作ファクトリーの中にピアノがあるのは、VSHくらいですヨ(笑) 。なかなか『ほのぼの』しているでしょ。

今回の最大のカスタム点は、『CDI点火 + メインキー』のフォーメーションを、60年代のプリマベラのように、『ポイント点火』で『キルスイッチ』が『ライトスイッチの側面に来る仕様』に変更した事です。

コレは、オーナー様が以前お持ちになっていた、『ET-3』のハンドル部のメインキーの扱いに、憂慮されていた感があったので、独断と偏見で(笑) メインキーを取り外し、『プリマベラ仕様』にして、せっかくだから乗り味も少し旧車のレスポンスが楽しめる、『ポイント点火』にした訳です。

結果、クランク本体をスモールテーパーに交換するだけではなく、右側のクランクもそれに準じて、『100ビンテージ』　の純正パーツを流用して組み立てました。後は、多少ギア比を変更したり、ボアやクラッチの変更を行い、ギアとギアの間をクイックに使える仕様にしてみました。
個人的に、とても楽しくエンジンを組み立てる事が出来ました。

前記のとおり、今回は『ポイント点火』にして、『古いプリマベラ』のような乗り味にしました。その為、『クランクケース』の左側は、そのまま『ET-3』用を使用。右側は『ポイント』を『ピックアップ』させる、『スモールテーパー』の『ロングストローク』の『クランク』を入れる為、『100ビンテージ用』の『スタッド』を『ロング』に変更して使用しました。

その為、『ハンドル』には『メインキー』が無く、『ライトスイッチ部』の『キルスイッチ』で『エンジン』を停止させると言う、『VESPA』ならではのフォーメーションを採用しました。

勿論、配線も『ET-3』の『ポイント用』で『ウインカー装備版』を新設して組み込みました。
こう言った作業 (カスタム) は、製作していても、とても楽しいモノです !

外観のカラーリングはご覧のとおり、サックスブルーに、さらにくすみを入れたような渋い仕様です。
ある意味『薄いなすび色』とも呼べますね(笑)。

派手なカラーではないので、メインキーをカットして、外観や配線の仕様を完全に『1960年代』の『プリマベラ』のようにしたと言う点は、大正解だったように思えます。

コテコテの60年代カスタムですが、『シルバーのフチにカスタムしたシェルミラー』や、『前後の流れ文字エンブレム』、それに『反射板付の旧型テール』等、今さらながら、魅力的だと思いませんか ?

いかがでしたか ? ご予算のある方は、いつでも製作致しますので、お気軽にご相談下さい、『なすび色』と言わず、『キュウリ』や『トマト』、それに『スイカ』のようなVESPAだって製作させて頂きますよ（笑）。

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左後ろからのショットです。『M型キャリア』、『70年代のオリジナルシート』、それにワンポイントに『赤いマフラー』を採用。

『モール』は『純正スタイルのアルミ製』を使用して、一見、あえてカスタム感の無い演出にしていますが、実は細かい部分にまで手を入れている一台です。

今回、『メーター』には『デッドストックの赤文字盤』を採用しました。

『定番の黒メーター』にした場合、ハンドル周りは締まって見えるのですが、今回は少しソフトな感じを出したかったので、あえて、この『メーター』にしました。

なかなかレアな逸品で、最近何個かイタリアで入手したのですが、すぐに売り切れてしまい、今では手持ちが無い、レアパーツです。

『イタリア本国仕様』なので、『マイル表示』がマニアの心をくすぐりますネ (笑) 。

『ウインカー』はカスタムの定番『ホワイトタイプ』を採用。
『レバー』は『純正』を『メッキ施工』して使用しています。

特筆点は『グリップ』です。この『グリップ』は『1970年代』に採用されていた『ピアジオの純正パーツ』で、千鳥格子調のパターンの真ん中に、メーカーの六角マークが配置してあるレア品です。　ちょっとこだわって見ました・・・

『旧型テール』には『VSHオリジナル』の『反射板』を取り付けました。

大変よく出来たパーツですから、一見、オリジナルに見えてしまうトコが狙いだったりします。