やはり “右斜” めからのショットは、『VESPA』を一番、美しく見せてくれます。

特に、サス、ハブカバー、エンジンフラップ、キックペダル、フライホイール、ミラーetc... パーツが集結している、右斜めの、いわゆる “7対3ショット” は、素敵だと思いませんか ?

フロント関連も、徹底的にバラバラにして、細部まで塗り分けました。

真っ赤なフロントの内部に、『ブレーキドラム』だけ、『ホワイトのサークルライン』を描いて見えるように工夫しました。

『サス』は『メッキ施工』で、『小物類もオールメッキ仕様』、『ハブカバー』は『VSHのオリジナルパーツ』で、ステンレス製です。格好イイでしょ～

『エンジンフラップ』の部分も、丁寧に塗り分けました。フライホール、フライホイールカバー、フラップと、交互に色が配列されるようにしています。勿論、『エンジンのマウントボルト』も、『メッキ施工パーツ』です。

旧型の『流れ文字エンブレム』に、『スクエアタイプのPマークセンターバッヂ』を採用しました。

『ホーン』は『レッドホーン』に『メッキのシェルカバー』を装備、『ミラー』は定番の『バム製』・・・
『70年代の旧型・グリップ』に『ブレーキレバー』は『純正のメッキ施工品』をチョイス!!

『ウインカー』はボディ・カラーに合わせて、『ホワイトウインカー』といった、新旧カスタムパーツの “王道満載” です (笑) 。

右横からの写真です。
どうしても、この構図は、『カタログ』のような感じになってしまいますね (笑) 。

全体的なフォーメーションをこの角度から見ると、やはり　『シート』を『純正の黒』にして良かったと思いませんか ? 白や2トーンにしていたら、少しヤリ過ぎて、下品になっていた可能性もありますから・・・

このページでは、セーラー服のコスプレに華を添えてくれた、キュートな『ホワイト&レッドのVSHカスタム50S』をご覧頂こうと思います。

今回のオーナー様も、女性の方で、派手ではなく、カワイイ感じのカスタムをご希望でしたので、カラーリングは2トーンという、一見、派手な仕様ですが、ホワイト部分には、1960年代にイノチェンティ社が採用していた、ランブレッタの純正カラー、通称 “イノチェンティ・ホワイト” を採用し、全体的にベースがシックに見えるように工夫しました。

また、レッドの部分も、それに合せ、少し薄い感じに設定しました。中には、無意味に、真っ赤なイタリアンレッドを使いたがる、VESPAショップさんもあるようですが、ケースバイケースで、レッド系の配色を考えないと、ただ派手なだけで、下品な仕上がりになる場合も多いので、注意が必要だったりします。

『VSHカスタム　2トーン・VESPA50S』 です。
色の配色とパーツの塗り分けを、徹底的に考えたので、2トーン仕様とはいえ、派手さを押さえた、大変にシックな感じに仕上がりました。

晩秋の落ち葉が、何故かしら ? よく似合う『VESPA』です (笑) 。

さて、今回のベースモデルは、一般的な、『VESPA50S・ビンテージ』ですが、ワンオーナーで殆ど使用されていない美車でした。ですから、非常にカスタムの素材としてはこの上の無い一台で、純正のアロイレッグシールドモールも、ほぼ新品の状態で保たれていました。

最近では、キレイなままで、純正のアロイレッグシールドモールが残っている事は少なく、ここ数年は、純正が欠品になっており、入手が困難な状態の為、あえて、この部分は残して、磨きをかけて使用しました。

カスタム感があるのに、フロントビューに落ち着きがあるのは、この為です。社外品のメッキモールを使用せず、純正パーツにこだわって正解だったと思います。

『セーラー服』って『木造校舎』によく似合うって、先に書きましたが、『VESPA』も “負けず劣らず” 、よく似合うと思いませんか ? (今さらでもないですが・笑) 。

この写真だけを見たら、何だか “昭和の香り” がしますね (笑) 。左上の片隅に見切れている、山間の景色もなかなか素敵ですしね・・・

ところで、肝心のエンジンの方ですが、通勤に使われるのが、前提の『VESPA・50S』だった為、50ccでは交通の流れに乗る事が、少々難しいし、今の交通事情を考慮した場合、国産の原付スクーターまでもが、かなり高速化しているで、ノーマルのエンジンでは、流れに乗れず、『危険』と判断をしました。

そこで、102cc + ギア比の変更etc... (秘密・笑) で、キビキビと走り、国産スクーターを “カモれる仕様” にしてみました。勿論、ピンクナンバーになりますが、『二段階右折』をしなくてもよく、何かとメリットのある仕様だと思います。

『セーラー服』も『VESPA』も『木造校舎』によく似合うって、先に書きましたが、(←くどい・笑)　『木造校舎』に一番よく似合うのは、『パンチラ』だと思いませんか ?

シャレの分かる、VSHファンの貴兄なら、きっと『そうそう』と、うなずいてくれている事と、信じています(笑)。

さて、いかがでしたでしょうか ? 2トーンという、一見、派手なカラーパターンを採用しましたが、配色とフォーメーションに徹底的にこだわり、シックに見せる演出をした、『VSHカスタムのVESPA50S』は? ・・・

ご予算のある方はお気軽にご連絡を、ご予算の無い方は、指をくわえて見て下さい (笑) 。

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こちらの写真は、“左斜め” からのショットかですが、『マフラー』の形状を細部まで見せる為、少し、リア部分を手前に持って来て撮影しています。

真横のショットと “かぶる為” 、本当はもう少し、リアを時計周りと反対方向にズラしたいトコではありますが・・・難しい問題です (笑) 。

右半分と打って変わって、こちらのフロント部分は、ホワイトを基調としました。

塗り分けに際し、センター部分にホワイトが来るように、アクスルシャフトも抜いて、ブラスト施工後、塗装しました。

手間と時間はかかりますが、完成した時の見栄えが全然違って来ます。
勿論、『ホイールボルト』も『メッキ加工』しています。

リアのホイール部分です。当然の事ながら、フロントと同じ塗り分けですが、『センターボルト関連パーツ』は、『メッキ施工』しています。また、『マフラーもメッキ仕様』を採用、このパーツも、『VSHのオリジナルパーツ』になります。

『リア・キャリア』は『M型』を採用、『テールライト』は『旧型のダルマタイプ』で、『反射板』は『VSHのオリジナルパーツ』です。
おかげさまで、大人気のパーツです。貼るだけで、60年代に大変身!! (笑) 。

『シート』はシックに行きたかったので、あえて『純正の新品シート』を採用しました。カラーシートにする事も多いのですが、今回は、この判断で正解だったと思います。

左横からの写真です。
この構図から見ると、『ホイールの塗り分け』と、『メッキマフラー』がポイントになります。

今回は『スタンド』も『白にペイント』して、『スタンドゴム』は『グレーのパーツ』を採用しています。

どうしても、左側からの印象は、右に比べ、シンプルに見えてしまいますね。