★ VESPA50S用のハンドルです。
元来、1978年型の50Sに装着されていた純正品です。本物のビンテージパーツになります。

★追加の写真が15枚ございます。興味のある方は
こちらでご覧下さい。

★このハンドルの大きな特徴はウインカーなし仕様(本国イタリア仕様)の為、
ギアハンドル部にウインカー用の穴が開いていない点です。
非常に珍しいパーツです。

★ギアハンドル部は4速ですから50S専用ですが、ハンドルバー本体は90や100と共通です。
ギアハンドル部が経年から固着していた為、時間をかけて外したのですが、グリップ内部のパイプ部に施工時に出来た凹みキズ等が多々ございます。

ですが・・・　ご覧のとおり、グリップを装着している時には全く見えませんし、使用にも全く問題有りません。勿論、グリップ周辺に変な違和感も有りません。

ご覧のとおり、ギアハンドル部だけグレーのサフェサーを塗っております。
快適にギアハンドルは回転します。　勿論、スロットル部も違和感なく回転します。

★ハンドルバー本体には経年から色の剥げ、キズ等が多々有ります。白は当時の純正色のままです。使用に際して折れや曲り等、致命的なダメ―ジは有りませんが、ライトハウジングのエッジ等に微細な打痕が有るかもしれませんので、一応、サンドブラスト施工等で色を剥離した後、パテ成形を行いリペイントする素材という形でお買い上げ下さい。

★写真のとおり、スロットルバーやハンドル内部のワイヤーバラフライ等、一通りのパーツは付属していますが、グリップは経年からのダメージがある為、使用はNGです。梱包時のクッション材程度のご認識でお願い致します。

★大変に貴重な1978年型のウインカーなし仕様のハンドルセットです。
レストアベース品ですが、時間をかけてリビルトすれば美しいパーツに変身すると思います。

当時モノに拘る方で、整備やレストアに対して時間や労力を惜しまない心の広い趣味人の方にお買い上げ頂ければ幸いです。

このような持ち手を選ぶパーツですから、自分で整備出来ない方、神経の細かい方、クレーマー体質の方には無理です。購入ははご遠慮願います。トラブルを避けたいので宜しくご理解をお願いします。

このパーツに価値観を見い出せる方にお願いしたいと思います。
宜しくお願い致します。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの100サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。

★ 大変に貴重なクッピーニ製のベスパ160GS & 180SS用のフォークリンクカバー (ハブカバー) です。

★追加の写真が7枚ございます。興味のある方は
こちらでご覧下さい。

リプロではなく、1960年代のデッドパーツです。
当店、在庫分最後の1個です。
いよいよ最後になってしまいました・・・

★このフォークリンクカバーは今から20年程前にイタリアのバイヤーさんから購入したモノです。
その後、ガラスケース内で丁寧に保管しておりました。

★東南アジアのリプロ品はロゴマークがデカール(シール)でハリボテのようなチープな造りですが、当時モノ (60年代品) はエンボス加工で細かいところまでよく出来たバッジがリベット止めになっているのが特徴です。リプロとはクオリティの高さが違います。細部に至るまで造りがとても良いです。詳細は写真でご確認下さい。

★今から50年近くも前のパーツにて、保管時に出来たビッツや磨れが有りますが、大きく見映えを損なうようなモノではないと思います。裏面には少しメッキの剥げとサビが確認できますが装着時には見えなくなる場所です。

年代物としてはまずまず良品かと思います。但し、完品に拘る完璧主義な方や神経の細かい人には無理ですから、購入はご遠慮願います。古いモノをそれなりに楽しめる趣味人の方にお願いしたいと思います。宜しくお願い致します。

詳細は写真をよくよくご覧になり、内容を精査、熟考の上、ご自身の価値観に合致するアイテムかどうか?慎重にご検討願います。宜しくお願い致します。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの60サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。

★ベスパスモールボディ用のエンジンカバーです。
後発リプロや社外品ではなく、実際に1990年代初頭の50Sに装着されていたピアジオの純正パーツです。

★適応モデルは50S、90、100、ET-3、プリマベラの他、台湾製の50SSや125ESにもフィットします。

★本品はご覧のとおり赤にリペイントされており、キレイな状態です。
目視の限り酷い凹みやキズもなく、中古パーツとしては美品の部類に入るかと思います。
詳細は写真でご判断下さい。

★触った感じ、キャッチ部が少し甘いようですので、再度かしめを強くするか、フレーム側を調整してお使い下さい。また、スモールボディの場合、個体差が激しく、装着した際に微妙にエッジが合わない事が多いようです。コレは新品パーツでも頻繁に起こる事態で、基本的にエンジンカバーを交換する場合はフレーム側の受けを調整して装着するのが一般的な作業となっております。　ボルトオンではありますが、全くのメカ音痴の方にはオススメしません。予めご理解の上、ご対応をお願い致します。

★尚、当店ではメールによる装着のお手伝いや整備のサポートは一切できません。質問を受けても回答できませんので、予めご了承下さい。　全てご自分のスキルで解決可能な方のみお買い上げ下さい。宜しくお願い致します。　当店に車体を持ち込める方に頂ける場合に限り整備等の対応を致します。

★本品は90年代初頭のプチ・ビンテージパーツになります。詳細は写真をよくご確認になり、内容をご理解の上、慎重なご判断をお願い 致します。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの80サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。

★60年代のスモールボディ用のエンジンカバー部のフックです。
写真をご覧になればお分かりのとおり、横方向にラインが入っている珍しいタイプです。

★新品の社外品です。かなり前に限定で発売されたモノだと聞いております。
詳細は不明ですが、現在、市場で見かける事はなくなりました。

★未使用ですが社外のキャストパーツという事をご理解の上、お買い上げ下さい。
造りはそんなに悪くないと思います。詳細は写真をご確認下さい。

装着時のイメージ写真もUPしておりますのでご確認下さい。

★お送りする物は・・・
横方向にラインが入ったのフック、ドア内側の扇型ロックパーツ、
スペーサー、それにスプリングワッシャー2枚とパッキンワッシャーも2枚付属します。
完全なる現物合わせでの取りつけになります。場合によっては切削等も必要になる上、
多少、板金調整の心得えも必要になるかと思いますので、整備に自信のない方には購入をオススメしません。
る程度の整備能力が有る方のみお願い致します。

★現物合わせ品にて、整備のアドバイスやサポートは一切できません。
全てご自身で解決可能なスマートな方だけお願い致します。
予め、お約束を守れる方だけお買い上げ下さい。

★ベスパ LX 50、LX125用のスピードメーターケーブルです。
ご覧のとおり新品未使用　袋色です。

★追加の写真が9枚ございます。興味のある方は
こちらでご覧下さい。

★イタリアのRMS製です。
ラバーのアウタースリーブやワイヤーガイドも付属したコンプリート品です。

お探しの方はこの機会に是非、ご検討下さい。

★自分で整備可能な方向きのパーツです。整備に自信がない方、イタリアンパーツに対して不慣れな方にはオススメしません。ご注意下さい。

★初めて通販をご利用の方は、必ず 『パーツをお届けするまでの流れ』 をご確認下さい。また、写真集をお買い上げの場合でも、バーゲン品は送料無料のサービス対象外とさせて頂いております。予めご了承下さい。

★発送は広島から “ゆうパックの80サイズ” でお送り致します。
送料詳細はこちらでご確認下さい。

★ベスパ用のキックスタートギアです。
12/12ギア
センター部のホールの大きさは21.75mmです。

主にラリー　スプリント　GTR125 　PXの初期用になります。
モデルや年式で合わない場合もありますので、必ず今お持ちのエンジンスペックをご確認になり、使える事を分かった上でお買い上げ下さい。

キックギア周辺のトラブルでお悩みの方はこの機会に是非ご検討下さい。

★ベスパ用のキックスタートギアです。
12/12ギア
センター部のホールの大きさは20,5mmです。

主にPX EFL T5 LML用になります。
モデルや年式で合わない場合もありますので、必ず今お持ちのエンジンスペックをご確認になり、使える事を分かった上でお買い上げ下さい。

キックギア周辺のトラブルでお悩みの方はこの機会に是非ご検討下さい。