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[VESPA][シリンダー関連]

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お買い得! ! ベスパ(VESPA) P125/150用 純正 シリンダーヘッドカバー ビンテージです。(VSH2434)

\880 ★純正の中古パーツです。1970年代後半の初期のPのパーツになります。使用時の擦れはありますが、ごく普通の中古と言った感じです。割れやカケ等、使用に際して致命的なダメージはありません。このままお使い頂けます。3枚目の写真の配線やプラグコードをホールドする突起部分がリペアされています。勿論、普通に使える状態です。以上、内容をよくご確認の上、ご自分の価値観に合うパーツでしたら、是非、お買い上げ下さい。★ 尚、本品は使用には問題ありませんが、中古パーツになります。過度に神経質な方、中古パーツに理解がない方、ご自分で整備が出来ない方はご遠慮願います。宜しくお願い致します。

ベスパ(VESPA) ET3 125cc 純正シリンダー&ピストン　コンプリートキット! ★プリマベラ & ES125にもOK (100も可) (VSH2339)

\21800 ★ET-3の純正パーツになります。135ccにチューニングした為、外して保管しておいたパーツです。実走行1000Km弱の固体です。★2 スト定番のカーボンの付着がヘッドに見られますが、大きなダメージもなく、実際に元気よく走っていたパーツになります。★写真のとおりのコンプリート品で、ピスト ン、リング、サークリップ x 2個、ピストンピン、シリンダー、ヘッド、それにオマケで新品のベースガスケットもお付けします。詳細は写真をご確認下さい。★基本的に125ET-3の純正 パーツですが、125プリマベラ、ES125(台湾製)に、そのままボルトオン装着可能です。純正品ですし、ES125系とは基本設計が全く同じです。また、シリンダーのス タッドを交換すれば、100ビンテージを125ccに改造すると言う裏技もアリです。お探しの方は是非この機会にどうぞ!!★ 尚、本品は中古パーツです。使用には問題の無いフツーのパーツですが、過度に走りにこだわる方はご遠慮下さい『最高速度がどうの』、『トルクがこうの』 って言う、おたく系の方は、新品パーツも販売しておりますので、そちらをお買い求め下さい。また、VESPAに乗った際、『速い』『遅い』『乗り易い』等 は個人差があります。パーツ固体に関する説明は、感覚的な事ですので、あくまでも個人の参考意見程度で聞き流して下さい。★また整備の技術も個々で異なり ますので、セットアップや組み込みに関しては一切のお答えは出来ません。したがいまして、ご自分で整備可能な方、もしくは整備をして下さる専門店のルート をお持ちの方にオススメです。但し、車両本体を当店へお送り頂ければ、仕事としてお受け致します。この場合、現物を目の前で見る事が出来ますので、細かい 事まで対応可能です。以上、宜しくお願い致します。

激レア品　1960年代〜70年代初期　50S/50R用 旧型4角マーク入り　シリンダーヘッドカバー (VSH2321)

\7280 ★倉庫の奥にありました。純正の50S用シリンダーヘッドカバーです。★このパーツは初期のモノで、1960年代〜70年代の初頭までの、50S/50N/50R等に採用されていました。★大きな特徴は、ヘッドカバーのピアジオマークのスタンプが4角の旧型になっていると言う点です。(写真2枚目の赤い丸参照)★このモデルは本当に貴重で、なかなか市場に出る事はないと思います。★程度もまずまずで、経年の汚れや擦れがありますが、割れたり曲がったりしていないので、普通にお使い頂けます。大きさも形状も50Sビンテージと全く同じですから、基本的に50S(50R)でしたら、どの車両でもフィットします。旧型にカスタムされている方にもオススメです。お探しの方は、是非。この機会にどうぞ!!★尚、本品は30年以上も前の超ビンテージパーツです。年代を考慮してもミント品ですが、経年の擦れなどもございます。詳細は写真をご確認の上、慎重なご判断をお願い致します。したがいまして、神経質な方やビンテージパーツに理解の無い方等はご遠慮下さい。宜しくお願い致します。   数量 012345　[カートに入れる]　　[カートの中を見る]

ベスパ(VESPA)50S/50R/90/100/プリマベラ/ET-3系 新品イタリア製! シリンダーベース ガスケット メタル系の為、ボアアップ車にも最適!! (VSH2241)

\310 ★新品のイタリア製です。50S、50R、90、100、プリマベラ、ET-3系のスモールボディ専用です。メタル系素材ですからボアアップしたモデルにもオススメです。なかなかバラ売りの無いパーツがお買い得価格です。お探しの方は是非この機会にどうぞ!!

ベスパ(VESPA)50S/90/100用 シリンダーヘッドボルト 4本セット純正中古良品 (VSH1894)

\720 ★純正の中古パーツです。使用には問題ありません。★本品はVESPA50S、50R、90、100用のシリンダーヘッドを固定する専用ボルトです。★頭が11mmになっているタイプです。勿論、4本セットでお届けします。★2枚目の写真で取り付け位置をご確認下さい。★使用には問題ございませんが、神経質な方、中古品に理解の無 い方、整備の能力をお持ちで無い方等はご遠慮願います。宜しくお 願い致します。

ベスパ(VESPA) 125ES ET3 プリマベラ (100も可) 125cc 純正シリンダー&ピストン　コンプリートキット! (VSH1876)

\15800 ★125ESの純正パーツになります。135ccにチューニングした為、外して保管しておいたパーツです。実走行で3,000キロ弱の固体です。★2スト定番のカーボンの付着は見られますが、大きなダメージもなく、実際に元気よく走っていたパーツになります。★写真のとおりのコンプリート品で、ピストン、リング、サークリップ x 2個、ピストンピン、シリンダー、ヘッド、それにオマケで新品のベースガスケットもお付けします。詳細は写真をご確認下さい。★基本的に125ESの純正パーツですが、125プリマベラ、ET3ビンテージに、そのままボルトオン装着可能です。純正品ですし、基本設計は全く同じです。また、シリンダーのスタッドを交換すれば、100ビンテージを125ccに改造すると言う裏技もアリです。お探しの方は是非この機会にどうぞ!!★尚、本品は中古パーツです。使用には問題の無いフツーのパーツですが、過度に走りにこだわる方はご遠慮下さい『最高速度がどうの』、『トルクがこうの』って言う、おたく系の方は、新品パーツも販売しておりますので、そちらをお買い求め下さい。また、VESPAに乗った際、『速い』『遅い』『乗り易い』等は個人差があります。パーツ固体に関する説明は、感覚的な事ですので、あくまでも個人の参考意見程度で聞き流して下さい。★また整備の技術も個々で異なりますので、セットアップや組み込みに関しては一切のお答えは出来ません。したがいまして、ご自分で整備可能な方、もしくは整備をして下さる専門店のルートをお持ちの方にオススメです。但し、車両本体を当店へお送り頂ければ、仕事としてお受け致します。この場合、現物を目の前で見る事が出来ますので、細かい事まで対応可能です。以上、宜しくお願い致します。

ベスパ(VESPA) ラリー180用　シリンダーベース ガスケット 1960年代パーツ デッド新品! (VSH1781)

\780 ★新品のイタリア製です。★ラリー１80専用になります。1960年代のデッドパーツになります。レアです! ★ヘッドのオーバーホール時には要交換パーツです! お探しの方は是非この機会にどうぞ!!

ベスパ(VESPA) スプリント GT GTR用　シリンダーベース ガスケット (VSH1780)

\580 ★新品のイタリア製です。★VESPAのスプリント、GT、GTR系の125&150cc用のシリンダーべースガスケットです。ヘッドのオーバーホール時には要交換パーツです! お探しの方は是非この機会にどうぞ!!

べスパ(VESPA)スプリントGTR125用 新品シリンダー　スタッドボルト 4本セット! (VSH1775)

\2280 ★新品のイタリア製のパーツです。シリンダー部のスタッドボルトになります。4本 (1台分)をまとめてお届けします。★適応車両はスプリント150やGTR125系のラージボディです。★2枚目の写真で取り付け場所の確認をお願い致します。レストア中でお探しの方は是非、この機会にどうぞ!

お買い得! べスパ(VESPA)50S用 マロッシ100cc(恐らく112cc) シリンダーヘッド (VSH1746)

\4280 ★倉庫の奥にありました。マロッシのボア・アップキットのヘッド部分です。汚れてはいますが、曲がりやプラグ穴の破損等はなく、使用には問題ありません。このキットは50S(50R)用のキットですが、キャパの詳細が分かりません。いわゆる100ccキットですが、102ccか105ccか112ccか不明です。恐らく112cc用だと思いますが、この辺りが不明ですので、それを前提にお願いします。このパーツに自分なりの価値観を見出せる方にお願いしたいと思います。★尚、本品は使用には問題の無いパーツですが、キズや汚れもあります。したがいまして、神経質な方、自分で整備できない方、細かい事をグズグズ質問する方はご遠慮願います。スマートな対応をして下さる方のみお願いします。

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